Тек көптеген жүргізуші бұл мәселені температура көрсеткіші шкаланың қызыл аймағына жеткенде ғана байқайды.
фото: kolesa.ru
Көлік үшін жаз мезгілінің аптап ыстығы адамның кәстөм-шалбармен жүгіруі сияқты әсер етеді. Сондықтан жазда, әсіресе кептелісте салқындатқыш жүйесі жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыштың қызып кету қаупі жоғары болады. Бұл ең қауіпті мәселелердің бірі болып қала береді, өйткені оның салдары көбінесе өте қымбат болады.
Көптеген адам қазіргі қозғалтқыштар электроникамен қорғалған және қызып кетпейді деп санайды. Іс жүзінде бұл мүлдем дұрыс емес. Температура датчиктері мен басқару блогы көмектеседі, бірақ олар физикадан асып түсе алмайды. Ал қызып кеткен қозғалтқышпен ұзақ уақыт жүру мүмкін емес, тіпті ең заманауи көлік болса да.
Кенеттен қызып кету сирек кездеседі. Әдетте жүйе алдын-ала дабыл қағады: температура жоғарылайды, желдеткіш жиі қосылады, антифриз иісі пайда болады немесе салқындатқыш деңгейі төмендейді. Тек көптеген жүргізуші бұл мәселені температура көрсеткіші шкаланың қызыл аймағына жеткенде ғана байқайды.
Қозғалтқыштың қызып кетуі неге қауіпті?
Жоғары температура тез зақымдануға әкелуі мүмкін, тіпті жүре пайда болатын проблемалар да болады. Кейде автомобиль қызып кеткеннен кейін де қалыпты жүре береді, дегенмен қозғалтқыш баяу бұзыла бастайды.
Қызып кетудің негізгі салдары:
Цилиндр басының деформациясы;
Поршеньдік сақиналардың зақымдануы;
Цилиндрлердің тозуы;
Қозғалтқыштың кептелуі;
Цилиндр блогындағы жарықтар;
Клапанның зақымдануы;
Турбокомпрессор проблемалары;
Ременнің үзілуі немесе зақымдануы.
Сонымен қатар, бір рет қатты қызып кету бірнеше жылдық қарапайым жөндеулерден де қымбатқа түсуі мүмкін. Әсіресе қозғалтқыш қайнап жатқан кезде қозғалысты жалғастыру өте қауіпті. Бұл кезде қозғалтқыш өмір сүру үшін жұмыс істеп жатады.
Қозғалтқыштың қызып кетуінің негізгі белгілері
(Кейде салқындату жүйесі алдын ала ескертеді және бұл сигналдарды байқау маңызды)
Температура көрсеткісі қалыптыдан жоғары;
Радиатор желдеткіші үнемі жұмыс істейді;
Антифриздің иісі пайда болады;
Пеш суық ауамен үрлей бастайды;
Қозғалтқыш тартуды жоғалтады;
Сорғыштың астынан бу пайда болады;
Салқындатқыш деңгейі төмендейді;
Егер кептелісте температура көтерілсе, бірақ жылдамдықты арттырғанда қалыпқа келсе – мәселе көбінесе салқындату желдеткішіне немесе радиатордың ластануына байланысты болады. Егер қозғалтқыш, керісінше, трассада қыза бастаса, сорғыны, термостатты немесе бітелген радиатор ұясын тексерген жөн. Мұндай жедел талдау қызып кетудің себептерін тезірек түсінуге көмектеседі.
Сонымен қатар, көптеген адам «көлік жүріп келе жатқанда бәрі жақсы» қағидасын ұстанып, сапарды жалғастыра береді. Бұл пәтердегі түтіннің иісін елемеу сияқты жағдай. Әрине қозғалтқыш жоғары температураға біраз уақыт төтеп бере алады, бірақ оның салдары әдетте ауыр болады.
Қозғалтқыштың қызып кетуінің негізгі себептері
Көбінесе мәселе бір ақаулыққа ғана емес, факторлардың жиынтығына байланысты пайда болады. Әсіресе жазда, салқындату жүйесіне жүктеме айтарлықтай артады.
Ең көп таралған себеп – антифриз деңгейінің жеткіліксіздігі. Тіпті аздап ағып кету салқындатуды біртіндеп нашарлатады. Уақыт өте келе сұйықтық азаяды, ауа тығындары пайда болады және қозғалтқыш қыза бастайды.
Сондай-ақ осы ақаулар әсер етеді:
Бітелген радиатор,
Ақаулы салқындату желдеткіші;
Термостат мәселелері;
Сорғы ақаулығы;
Салқындату жүйесінің ластануы;
Жүйедегі қысымның дұрыс болмауы;
Ескірген антифриз;
Температура сенсорының ақаулығы;
Қозғалтқыштың жоғары жүктемесі;
Сапасыз май.
Радиатор әсіресе жазда жиі зардап шегеді. Жәндіктер, шаң мен кір біртіндеп ұясын бітеп, жылу қабылдауды нашарлатады. Сырттан бәрі жақсы көрінуі мүмкін, бірақ салқындату тиімділігі төмендей береді. Нәтижесінде, көлік ыстықта немесе кондиционер қосылғанда қыза бастайды.
Термостат проблемалардың тағы бір танымал көзі. Егер ол жабық күйде кептеліп қалса, антифриз үлкен шеңбердегі қалыпты айналымын тоқтатады. Температура өте тез жоғарылайды, әсіресе қалада.
Кейде қозғалтқыштың қызып кетуі техникалық қызмет көрсетуді елемеуге байланысты болады. Мысалы, ескі антифриз қасиеттерін жоғалтады, жүйенің ішінде шөгінділер пайда болады, сосын сұйықтық айналымы нашарлайды. Бәрі жұмыс істейтін сияқты, бірақ салқындату тиімділігі мүлдем дұрыс емес.
Қозғалтқыш қызып кеткен кезде не істеу керек
Негізгі ереже - үрейленбеу және көлікті қозғалтпау. Дәл осы қателік көбінесе кішігірім ақауларды күрделі жөндеуге айналдырады.
Егер температура күрт көтерілсе:
Пешті максимумға қосыңыз;
Қозғалтқыш жүктемесін азайтыңыз;
Ақырын тоқтаңыз;
Көлікті өшіріңіз;
Қозғалтқышты суытыңыз;
Антифриз деңгейін тексеріңіз.
Мұндай кезде сұйықтық багының қақпағын бірден ашуға болмайды. Салқындату жүйесіндегі қысым жоғары, ал сұйықтықтың температурасы 100 градустан асуы мүмкін. Мұндай әрекеттің нәтижесі – күйіп қалу және қайнаған антифриз субұрқағы.
Егер тоқтағаннан кейін сорғыштың астынан бу шығып, қозғалтқыш қатты қыза берсе, тәуекелге бармай, эвакуаторды шақырған дұрыс. Қазіргі заманғы қозғалтқыш бір қызып кетуден аман қалуы мүмкін, бірақ өз күшімен жетудің екінші әрекетінен аман қалмайды.
Қозғалтқыштың қызып кетуінің алдын алу
(Көптеген мәселелерді әдеттегідей алдын-алу арқылы шешуге болады)
Үнемі:
Антифриз деңгейін тексеріңіз;
Қозғалтқыштың температурасын бақылаңыз;
Радиаторды шайыңыз;
Салқындатқыш сұйықтықты регламент бойынша өзгертіңіз;
Желдеткіштің жұмысын бақылау;
Құбырлар мен сорғылардың күйін тексеріңіз;
Қатты ыстықта қозғалтқышты шамадан тыс жүктемеңіз;
Жазда салқындату жүйесі, әсіресе қалада жұмыс істейді. Кондиционер, тығындар, жоғары ауа температурасы - мұның бәрі жүктемені арттырады. Сондықтан тіпті бір кішкентай ақау ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермеу оңай мәселе. Антифриз деңгейін немесе радиатордың күйін бірнеше минут тексеру жүздеген мың теңгені үнемдеуге мүмкіндік береді. Алдын-алу әрдайым жөндеуге қарағанда арзанырақ.
Дайындаған: Б.Мейірханұлы,
Тағы оқыңыз:
Көлік кондиционері салқындатпай ма? Жиі кездесетін 7 себеп
